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宏欣国际平台 - 大众在新能源领域能后发制人吗?

[摘要]但你可知,早在1972年大众就研发了第一款纯电动车——t2 elektro transporter,而且在这过去30多年里,大众一直没有停止对于新能源车型的研究,所以论技术的话,大众绝对不是这个领域的后来者而是先驱者。综合来看,虽然大众在中国新能源市场起步的确有些晚,但是这并不妨碍大众凭借其对中国市场的了解以及技术上的积累来完成新能源市场领先,再加上多达17款车型的布局以及全新meb平台的引进,相

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宏欣国际平台,中国的新能源车发展可谓是日新月异,作为新能源车的代表车型特斯拉,四年前还在小心翼翼的开辟中国市场,而现在特斯拉的产品满街都是,甚至最近网上还流出了特斯拉将在华建厂的消息...当然这一切都离不开政府对于新能源车型的重视。

面对特斯拉与一众自主品牌的冲击,合资品牌们当然不会坐视不管,纷纷拿出了自家苦心钻研的电动车或混动车型投放中国市场,其中丰田是较早的尝试者,旗下产品混动卡罗拉/雷凌一经推出就供不应求,在市场中取得了喜人的销售成绩。但反常的事,在各大品牌新能源车型的消息频频爆出时,作为中国汽车市场常年销量老大的大众却一直沉默不语,这不禁让人想问大众到底怎么了?

然而就在6月29号的大众汽车品牌中国电动车战略媒体研讨会中,大众汽车品牌中国ceo冯思翰博士给出了答案。

在会上有媒体问冯思翰博士,中国市场中已有大量成熟的电动车产品,甚至很多车都已经实现了智能互联,在这种情况下大众在近两三年才会陆续有电动车产品问世,产品规划会不会稍晚了一点?

面对如此刁钻的提问,冯思翰博士却微笑着表示“大众作为最早的中国市场开辟者,在这个市场已有了30年的经验,我们的产品、服务都是经过深思熟虑的。我们希望未来的大众电动车产品也能如前三十年一般满足客户的期待,所以我们未来的电动车产品都将百分百的满意之后,在交付消费者驾驶,而不是用消费者去做实验,而且大众汽车品牌还会提供360度全方位的服务,这也是我们向客户所做出的承诺”。

这个回答不可不谓精辟,短短几句话就将大众韬光养晦精心研发的态度表达出来,但光有态度显然是不足以作出好的电动车产品,对于产品而言重要的还是技术。

但你可知,早在1972年大众就研发了第一款纯电动车——t2 elektro transporter,而且在这过去30多年里,大众一直没有停止对于新能源车型的研究,所以论技术的话,大众绝对不是这个领域的后来者而是先驱者。

虽然大众目前处于后来者的状态,但它却计划在2020年之前推出过17款新能源车型以及引入meb纯电动平台以完成电动车战略布局,目前,已公布的车型有辉昂的插电混版本、蔚揽gte、高尔夫gte和e-高尔夫。除此之外,大众还专门在北京开发了一款开创性的充电应用程序,其将成为大众汽车全新服务生态系统的重要部分。

综合来看,虽然大众在中国新能源市场起步的确有些晚,但是这并不妨碍大众凭借其对中国市场的了解以及技术上的积累来完成新能源市场领先,再加上多达17款车型的布局以及全新meb平台的引进,相信大众会在未来新能源市场的割据战中取得不错的表现。

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